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Bonnée 2008

L'année 2007 fut riche en évènements. Côté Chemins de fer réels, la SNCF a poursuivi sa modernisation avec le départ toujours plus massif des anciennes séries de matériels appréciées par les ferroviphiles, dont les X 2800 qui ont fêté les 50 ans d'une carrière exceptionnelle. De même pour les BB 9200 qui partent à la retraite avec leurs cousines BB 25100/150/200. Mais aussi, les dernières CC 6500, de nombreuses CC 72000, les premières générations de Caravelles, les Z 5300 régionales, les wagons-lits T2...
A l'opposé la flotte des Prima et des AGC ne cesse de croître avec l'arrivée des BB 27300 Ile-de-France, BB 75000 et des AGC Bimodes-Bicourants. Une page se tourne aussi pour les engins réversibles avec l'éviction des BB 9700 par des BB 7200R et la mise en service des voitures pilotes B5uxh.

2007 fut surtout marquée par la mise en service du TGV Est en juin, et son impact important sur tout l'Est de la France, ainsi que le Nord et la Normandie. Un des moments forts restera incontestablement la campagne d'essais à très grande vitesse menée de février à avril sur cette nouvelle LGV Est entre la Moselle et le massif de l'Argonne et clouée par le fabuleux record du TGV POS 4402 "V150" à 574,8 km/h le 3 avril 2007.
Cet évènement ne saurait pourtant soulager les ferroviphiles du Massif Central qui ont perdu coup sur coup leurs vénérables X 2800, le Cévenol, l'Aubrac et la ligne des Fades. Symbole d'une SNCF qui se recentre sur le tout-TGV et un réseau squelettique à l'heure où le développement durable voudrait l'inverse.

Côté Chemins de fer virtuels, 2007 fut également une année charnière. Si l'activité de MSTS continuait bon an, mal an son bout de chemin, et qu'Auran n'a apporté que de légères retouches esthétiques à Trainz, Kuju et Electronic Arts publiaient le très attendu Rail Simulator, considéré comme la relève de MSTS. Une publication peut être hâtive à la vue des soucis de jeunesse que rencontre ce nouveau simulateur et des polémiques qu'il n'a pas manquées de déclencher. Mais il faut garder à l’esprit que Rome ne s'est fait pas en un jour. Les outils de développement sont disponibles depuis peu et si l’éditeur corrige les quelques défauts horripilants constatés, Rail Simulator pourrait devenir une nouvelle référence. Rendez-vous dans un an pour faire un premier bilan.

Enfin, 2007 restera une année douloureuse pour Concorde. L’équipe de Simtrain-fr et les membres fidèles du forum se joignent pour lui témoigner notre soutien et notre amitié.
Alors 2008 ne pourra certainement être que meilleure. Nous la dédions à Tristan.

L’équipe de Simtrain vous souhaite une excellente année 2008, que vos vœux s’exaucent et que vos résolutions soient tenues (y’a du boulot… ;-) ).

 

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